<< voltar

Dia 14 de Dezembro

20:00 Ir-se-ão encher mais tanques com ar comprimido por forma a aumentar a flutuabilidade.

17:00 Trabalhos de limpeza da zona arenosa da Praia do Norte estão concluídos, caso não haja outra vaga poluente. Há manchas de pequena dimensão na Prainha e entre as rochas. Funcionários da Direcção Regional das Obras Públicas, Secretaria Regional do Ambiente, Secretaria Regional da Agricultura e Florestas, Câmara Municipal da Horta, Armada Portuguesa, Exército Português, Lotaçor, empresas privadas e outros colaboraram nas limpezas.
Operação de remoção de areia em volta do navio decorre a bom ritmo. Os sedimentos recolhidos não apresentavam sinais de hidrocarbonetos. Foto: ImagDOP

16:30 O Presidente do Governo Regional dos Açores visitou a Praia do Norte. Com esta visita Carlos César procurou constatar a dimensão do acidente e verificar o avanço das limpezas.

15:38 Podem ver-se caranguejos (Pachygrapsus sp.) moribundos nas "poças de nafta" do litoral. Apesar de alguns animais terem sido vítimas do fuel-óleo, não estamos perante um desastre ecológico de elevada dimensão. Foto: ImagDOP

14:50 Declarações do Comandante Brás Oliveira à TSF (.asf, 250 kb) sobre a segunda previsão da dispersão do combustível libertado pelo navio “CP Valour" na Praia do Norte (> notícia respectiva)

14:41 Os trabalhos de limpeza da praia continuam a bom ritmo. Fontes optimistas referem que ao final da tarde de hoje todas as manchas mais volumosas poderão ter sido removidas.
Navios draga-areia deslocam-se para a Praia do Norte para remover a areia que envolve o "CP Valour". Estes navios são acompanhados por técnicos da SRAM para verificar as condições ambientais dos inertes dragados. Foto: ImagDOP

11:00 Navio transporta 2000 toneladas de fuel-óleo 380, em vez das 1100 anunciadas inicialmente.

10:00 Tentativas de remoção, realizadas durante a noite, não produzem efeito. Segundo algumas fontes de informação, chegou a utilizar-se injectores de ar para aumentar a flutuabilidade de alguns dos tanques de lastro.
Alunos de Biologia Marinha da Universidade dos Açores, acompanhados pelo Professor João Gonçalves, deslocam-se ao local do acidente do "CP Valour" para obterem formação in loco.

Dia 13 de Dezembro

17:10 A Secção de Oceanografia do Departamento de Oceanografia e Pescas da Universidade dos Açores preparou uma segunda previsão da dispersão do combustível libertado pelo navio “CP Valour" na Praia do Norte. Veja esta simulação em .pdf carregando aqui.

16:53 Semi-rígido com sete pessoas a bordo, oriundo do rebocador "Fotiy Krylov", aborda o "CP Valour". Operações de força interrompidas.
Limpezas na praia continuam a bom rítmo. As bombas para retirar o fuel-óleo directamente de dentro de água continuam sem ser utilizadas.

15:43 Limpeza na praia continua a bom ritmo. Já integraram a equipe os funcionários dos "Serviços de Combate à Poluição". Ainda não estão a ser utilizadas as bombas para remoção de detritos.
Começa a cimentar-se a hipótese, lançada no Sábado, de construir um pequeno pontão artificial para retirar os contentores do navio por terra. Uma grua terá de chegar perto do "CP Valour" para retirar a carga.

14:00 O elevado nível de floculação do fuel-óleo libertado pelo "CP Valour" leva autoridades a duvidar da eficiência da utilização das bombas que foram transportadas de Lisboa. A mancha de fuel-óleo é nitidamente mais pequena o que atesta a eficiência das limpezas na praia e capacidade de dispersão do mar.
Fotos: ImagDOP

13:15 Rebocador "Fotiy Krylov" consegue fazer a popa do "CP Valour" deslocar-se um pouco. Ouvem-se barulhos indicadores de arrasto de metal pelo fundo.

11:19 Limpeza na praia continua a bom ritmo, limpezas no mar ainda não recomeçaram. Rebocadores continuam em operações coordenadas para tentativa de remoção do "CP Valour"

10:00 Rádios continentais informam que cerca de 150 toneladas de crude se libertaram do navio (oiça as declarações do Comandante Brás Oliveira carregando aqui). No entanto, no local, as limpezas, coordenadas pela Secretaria Regional do Ambiente e do Mar e ainda sem os meios dos "Serviços de Combate à Poluição", decorrem a bom ritmo. A mancha está circunscrita a a uma zona muito menor que no dia 11.
Foto: ImagDOP

8:00 A foto já escolhida " foto do dia" pela agência Lusa também foi considerada como tal pelo jornal "Incentivo".

01:00 Terminam sem sucesso as tentativas de remover o "CP Valour". Espera-se que as mesmas continuem amanhã pelas 10:30 da manhã, quando houver nova Praia-Mar.

Dia 12 de Dezembro

21:30 C130 da Força Aérea Portuguesa chega ao aeroporto da Horta. Transporta seis funcionários dos Serviços de Combate à Poluição e diverso equipamento.

17:15 A Secção de Oceanografia do Departamento de Oceanografia e Pescas da Universidade dos Açores preparou uma simulação da situação actual e uma primeira previsão da dispersão do combustível libertado pelo navio “CP Valour" na Praia do Norte. Veja esta simulação em .pdf carregando aqui.

16:28 Fita para extracção do material poluente revela-se pouco eficiente por, aparentemente, faltar um ponto de apoio no mar. Apenas cerca de 80 quilos foram extraídos por este processo. Operações de limpeza no mar não estão a ser consequentes. Operações de limpeza da praia continuam a bom ritmo. Avião C130 com equipamentos de limpeza de poluentes, anunciado pela Marinha, ainda não aterrou no aeroporto da Horta.
Desde manhã cedo que um terceiro rebocador acompanha as operações. Início das operações para retirar o navio estão previstas para as 22:30, para aproveitar a Praia-Mar. Foto: ImagDOP

15:00 Foto do ImagDOP considerada a foto do dia pela agência noticiosa LUSA (repetida à esquerda).

14:41 Limpezas decorrem a bom ritmo. Manga absorvente está preparada e espera-se que seja colocada dentro de água a qualquer momento. Rebocador já tem os cabos amarrados ao navio "CP Valour", mas ainda não começou a fazer tração. Presume-se que o plano seja rebocar o navio até ao porto da Praia da Vitória ou Ponta Delgada, locais onde há condições para efectuar a descarga completa do navio.

12:00 Começaram as operações de remoção do fuel-óleo 380 da Praia do Norte. Estão envolvidos nas limpezas funcionários da Marinha, da Secretaria Regional do Ambiente, da Câmara Municipal da Horta e da empresa de limpezas "Marco Paulo". Estão também a ser utilizadas bombas para remover o fuel do mar. O material recolhido será armazenado por uma empresa do "Grupo Bensaúde", visto que é a entidade licenciada para manter este tipo de hidrocarbonetos. Foto: ImagDOP

11:09 Cabo guia, que transporta o cabo de reboque do "Fotiy Krylov" , rebenta sem se conseguir chegar ao navio. As perspectivas de remoção são animadoras, visto que o navio está a movimentar-se muito apenas com a ondulação.

10:36 Primeiras tentativas de remoção do "CP Valour" pelo "Fotiy Krylov". Foto: ImagDOP

10:15 DOP tem preparado o primeiro modelo de evolução da mancha poluente de acordo com as consições oceanográficas no local.

10:00 Os rebocadores "Ilha de São Luís" e "Fotiy Krylov" estão ao junto ao navio "CP Valour". Ainda não começaram as operações de limpeza da praia.

Dia 11 de Dezembro

20:30 Marinha, através do Almirante, participa nas notícias da RTP-Açores fazendo um ponto da situação e esclarecendo alguns detalhes da operação de remoção. Confirma-se a presença a bordo de alguns compostos "perigosos", nomeadamente: derivados de tintas, sulfato de sódio e tri-fenil fosfito. É anunciada a preparação de um avião com equipamentos de combate à poluição que deverá partir em breve de Lisboa em direcção ao Faial.

17:16 Tentativas de colocar técnicos a bordo do "CP Valour", por helicóptero, não surtem efeito. Rebocador "Ilha de São Luís" abandona o local. Rebocador russo "Fotiy Krylov" está amarrado no Porto da Horta. Mergulhadores profissionais são contratados para retirar o cabo de aço do hélice. Fala-se de uma frota de rebocadores que virá do Continente para o Faial.

16:30 Comunicações via VHF indicam que o armador tentará entrar a bordo para verificar os danos estruturais do "CP Valour". Prepara-se uma nova tentativa de remoção do navio hoje na Praia Mar (22:38). Foto: ImagDOP

15:54 Condições meteorológicas agravam-se novamente. Oportunidade de aproveitamento das boas condições meteorológicas que se fizeram sentir hoje está aparentemente perdida. Operação para remoção do "CP Valour" em risco de não se conseguir realizar. Ainda não começou a operação de limpeza da zona costeira.

15:00 DOP realiza mais uma amostragem dos hidrocarbonetos presentes na Praia do Norte (veja o vídeo .avi carregando aqui).

13:00 30% da Praia do Norte possui uma camada de hidrocarbonetos viscosos com até 5 cm de espessura. No mar há duas manchas de hidrcarbonetos: uma de combustível (aparantemente diesel) que se alastra desde a Prainha até à zona da lixeira e desde a costa até cinquenta metros para fora do navio "CP Valour". Uma segunda mancha, de hidrocarbonetos altamente viscosos distribui-se desde a praia até ao navio e com uma largura aproximada de 50 metros (veja o vídeo .avi carregando aqui). Calcula-se que estejam 120 a 325 metros cúbicos deste hidrocarboneto entre a Praia e o Navio. Ainda não começaram as operações de limpeza da praia apesar da mesma possuir cerca de 25 metros cúbicos de hidrocarbonetos altamente viscosos. Continua a não existir informação disponível sobre a carga do navio, para além dos contentores "delicados". Foto: ImagDOP

12:40 Secretária Regional do Ambiente, Ana Paula Marques, e Director Regional do Ambiente, Eduardo Carqueijeiro, visitam a Praia do Norte.

12:30 Comandante do navio "CP Valour" informa Capitão do Porto, via canal VHF 14, que tem 3 contentores com carga "perigosa" a bordo: tintas, persulfato de sódio e tri-fenil fosfito. Não sabe o que transporta nos restantes contentores.

12:00 Semi-rígido da empresa Norberto Diver está no local.

11:00 Rebocador "São Luís" já está no local. Foto: ImagDOP

10:00 Boas condições meteorológicas e Praia-Mar não são aproveitadas para remover "CP Valour". Rebocador russo encontra-se entre o Faial e o Pico, longe das operações de remoção.

Dia 10 de Dezembro

22:30 A "SIC Notícias" refere que, devido à escuridão da noite e às condições meteorológicas adversas, os trabalhos de remoção do navio serão apenas iniciados às 10:00 de Domingo.

20:30 Marinha refere no Telejornal da RTP Açores que há libertação de combustíveis por parte do "CP Valour", mas que não se está perante uma catástrofe ambiental. Foto: ImagDOP

19:30 Condições meteorológicas agravam-se. Rebocador "Ilha de São Luís" regressa ao Porto da Horta.

17:40 Navios rebocadores tentam comunicar em canal 14 VHF. Aparentemente não conseguem coordenar-se quanto à passagem dos cabos. Rebocador russo tem um problema no hélice, tem de se colocar ao largo.

17:20 Consta que haverá uma primeira tentativa de remoção do navios às 00:00 de dia 11 de Dezembro, aproveitando a maré alta (PM = 1.35m às 21:45 segundo o Instituto Hidrográfico).

17:00 A Antena 1 confirma que, segundo um Comunicado da Marinha, a "nafta" resulta da libertação da água de lastro e não de um rombo no casco do "CP Valour".

16:47 Secretaria Regional do Ambiente e do Mar refere à LUSA que o Sítio da Rede Natura 2000 da Caldeira e Capelinhos ainda não está em perigo.

16:15 Transmissão em directo da RTP Açores reflecte as péssimas condições meteorológicas. Jornalista refere que o Comandante do Navio "CP Valour" obteve autorização para se aproximar de terra para efectuar uma reparação nas máquinas. Essa aproximação, segundo os locais entrevistados, terá corrido mal e o mar acabou por projectar o navio para cima das rochas que existem a meio da Praia. O Director Regional do Ambiente, Eduardo Carqueijeiro, afirma que estão a ser tomadas as medidas mitigadoras possíveis. João Gonçalves, representante do Departamento de Oceanografia e Pescas da Universidade dos Açores, refere que o perigo ecológico é elevado, principalmente para a zona costeira da Ilha do Faial, mas que está dependente da evolução das condições meteorológicas e oceanográficas e da capacidade de retirar o combustível que está a bordo antes de este se espalhar pelas águas limítrofes. A Marinha, responsável pelas operações no local, não prestou declarações à RTP-Açores. Foto: ImagDOP

16:13 Chegou o rebocador russo "Fotiy Krylov" , operado pela empresa grega "Tsavliris", que se encontra normalmente estacionado ao largo de Ponta Delgada. Toda a Praia do Norte está agora recoberta por uma camada fina de "nafta". A maior parte da "nafta", no entanto, acumula-se sobre as rochas existentes na parte Ocidental da Praia do Norte. É visível um pequeno rombo na proa do navio. Foto: ImagDOP

15:30 As bombas de bordo têm capacidade para retirar 2 toneladas de combustível por hora. O que significa que, sem outros recursos, demorará 24 dias até os tanques estarem completamente escoados.

15:00 A nafta que apareceu na Praia do Norte é proveniente da largada de parte da água de lastro e aparentemente ainda não há qualquer rombo irreversível. É realizada uma segunda amostragem dos hidrocarbonetos presentes na Praia do Norte.

14:45 A mancha aquática, propaga-se desde a praianha até perto da zona da lixeira. Neste momento, a ondulação é de 4 a 5 metros de norte e o vento do mesmo quadrante. No entanto, a previsão de que haja uma rotação para Este, ao final da tarde, está a preocupar as autoridades. (Veja a previsão WindGuru carregando aqui). Foto: ImagDOP

11:25 O cheiro a nafta é muito intenso na área. A "nafta" já chegou a terra em toda a extensão da Praia do Norte. As vagas partem no navio, passando por cima dele (veja o vídeo em QuickTime carregando aqui. Autor: Djalme Vargas - SRAM). Departamento de Oceanografia e Pescas da Universidade dos Açores realiza a primeira amostragem de hidrocarbonetos viscosos na Praia do Norte. Os primeiros organismos a morrer são anelídeos. Estes animais também foram recolhidos.

Dia 9 de Dezembro

17:15 o "CP Valour" encalha na Praia do Norte, Baía da Ribeira das Cabras, Ilha do Faial, Açores, Portugal.

17:00 "CP Valour" pede autorização para se aproximar de terra para fazer uma reparação na máquina. A autorização é concedida.

Foto: ImagDOP

Introdução

O navio porta-contentores com pavilhão da Bermuda, "CP Valour", com 177 metros de comprimento e 35 de altura, encalhou ontem por volta das 17:15 na Praia do Norte, Ilha do Faial. Segundo a IntraDOP conseguiu apurar, os 21 tripulantes de nacionalidade croata encontravam-se bem e o acidente ter-se-á devido a um mau fucionamento das máquinas conjugado com um eventual erro de navegação. O navio contém a bordo 1100 a 1200 toneladas de combustível o que constitui um perigo ecológico potencial de elevada dimensão. O navio transporta 800 a 1000 contentores de 20 e 40 pés. O conteúdo dos contentores, originários do Canadá e destinados a Espanha, ainda não está apurado. Para se poder verificar quão elevado é o número de contentores, refira-se que o Porto da Horta movimenta por ano cerca de 5000 contentores. Este navio vale cerca de 100 milhões de euros (novo) e o valor da carga ainda não é público. Foto: ImagDOP

O "CP Valour" foi construído em 1979, tem Pavilhão da Bermuda, 177 m de comprimento, 27 m de boca, 18 mil toneladas de peso (vazio), possui uma capacidade para 1000 contentores, não tem guinchos a bordo e possui uma velocidade máxima de 19 nós. Este navio é oficialmente propriedade da empresa com sede na Bermuda "CPS Number 4 Limited", é gerido pela "Split Ship Management Ltd." da Croácia, pertence à "CP Ships" que, por sua vez, é propriedade da "Tui AG", um grupo financeiro alemão que possui mais de 400 empresas, 58 mil empregados e um rendimento anual de mais de 500 milhões de dólares. O navio foi construído pelos estaleiros japoneses "Namura Shipbuilding Co. Ltd." Possui todos os certificados de navegabilidade e vistorias em dia (mais detalhes aqui). Foto: ImagDOP

Mais informações sobre o acidente do "CP Valour" na Internet:
- "RTP - Informação " - 09.12.2005 - 22:12;
- "Portugal Diário" - 09.12.2005 - 23:20;
- "Jornal Correio da Manhã" - 09.12.2005 - 23:38;
- "Comunicado da Marinha - 10.12.2005;
- "Comunicado do Governo Regional" - 10.12.2005;
- "Portugal Diário" - 10.12.2005 - 11:09;
- "Jornal Correio da Manhã" - 10.12.2005 - 11:24;
- "Portugal Diário" - 10.12.2005 - 14:21;
- "Público - Última Hora" - 10.12.2005 - 16:47;
- "Oninet" - 10.12.2005 - 23:27;
- "Diário de Notícias" - versão impressa de dia 11.12.2005;
- "Rádio Renascença" - 11.12.2005 - 14:28;
- "Público - Última Hora" - 11.12.2005 - 16:17;
- "Comunicado do Governo Regional" - 12.12.2005;
- "Segundo Comunicado da Marinha" - 12.12.2005;
- "Rádio Renascença" - 12.12.2005;
- "Jornal de Notícias" - 12.12.2005;
- "SIC Online" - 12.12.2005 - 7:17;
- "Público - Última Hora" - 12.12.2005 - 07:51;
- "Jornal Expresso" - 12.12.2005 - 10:19;
- "Rádio Renascença" - 12.12.2005 - 11:28;
- "Público - Última Hora" - 12.12.2005 - 11:29;
- "Quercus" - 12.12.2005 - 12:41;
- "Público - Última Hora" - 12.12.2005 - 14:44;
- "TSF Online" - 12.12.2005 - 16:01;
- "Público - Última Hora" - 12.12.2005 - 17:49;
- "Jornal Açoriano Oriental" - 12.12.2005 - 18:45;
- "Angolapress" - 13.12.2005
- "Comunicado do Governo Regional" - 13.12.2005;
- "Tugspotters.com" - 12.12.2005
- "RFM" - 13.12.2005;
- "Jornal a União" - 13.12.2005;
- "Terceiro Comunicado da Marinha de Guerra Portuguesa" - 13.12.2005;
- "Público - Ecosfera" - 13.12.2005;
- "Jornal de Notícias" - 13.12.2005;
- "Público - Última Hora" - 13.12.2005 - 09:49;
- "SIC Online " - 13.12.2005 16:09;
- "Rádio Renascença" - 13.12.2005 - 16:45;
- "Portalaçores" - 13.12.2005 - 18:16;
- "Governo Regional" - 14.12.2005;
- "Blog Finisterra" - 14.12.2005;
- "Cienciapt.net" - 14.12.2005
- "RFM" – 14.12.2005 - 6:58;
- "TSF Online" – 14.12.2005 - 09:00;
- "Público - Última Hora " - 14.12.005 - 09:05;
- "RFM" – 14.12.2005 - 10:59 ;
- "Portalaçores" - 14.12.2005 - 11:35;
- "Os Ambientalistas" - 14.12.2005 - 12:27;
- "Público - Última Hora" - 14.12.2005 - 13:27;
- "Acores.net" - 14-12.2005 - 12:02;
- "Blogue - Ilhas do Mar" - 14.12.2005 - 19:06;
- "Terra Brasil" - 14.12.2005 - 20:10;
- "Comunicado da Marinha" - 15.12.2005;
- "Naturlink" - 15.12.2005;
- "Indvmedia" - 15.12.2005 - 01:15;
- "Público - Última Hora" - 15.12.2005 - 09:23;
- "RFM" – 15.12.2005 - 9:28;
- "Jornal dos Açores" - 15.12.2005 - 10:00;
- "Portal Açores" - 15.12.2005 - 10:54;
- "Público - Última Hora" - 15.12.2005 - 11:22;
- "Picoazores.com" - 15.12.2005 - 12:50;
- "Le Monde" - 15.12.2005 - 13:34;
-" Sunk chemicals ship leaks oil near Portugal's Azores islands" - terradaily.com - 15.12.2005
- " Marine History Information Exchange Group" - 15.12.2005;
-"Reuter's alert net" - 15.12.2005
- "DN Online" - 16.12.2005 - Edição Papel;
- "Público - Última Hora" - 17.12.2005 -12:43;
- "Comunicado da Marinha" - 18.12.2005;
- "Público - Última Hora" - 19.12.2005 - 17:42;
- "Comunicado da Marinha" - 20.12.2005;
- "Comunicado da Marinha" - 21.12.2005;
- "Comunicado da Quercus" - 22.12.2005;
- "Comunicado da Quercus na Naturlink" - 22.12.2005;
- "ShipSpotting.com" - 22.12.2005 - 16:52; [desde 5-1-06 só util. registados]
- "Comunicado da Marinha" - 23.12.2005;
- "Expresso das Nove" - 23.12.2005
- "SIC" - 24.12.2005 - 14:25;
- "Comunicado da Marinha - 25.12.2005;
- "AmbienteOnline.pt - 27.12.2005;
- "Público - Última Hora" - 28.12.2005 - 18h45;
- " Correio da Manhã" - 28.12.2005 - 14:01 ;
- "Lloyd's salvage case details" - 29.12.2005;
-"Correio da Manhã" - 29.12.2005;
- "Environmental News Network" - 29.12.2005;
-"Portal das Pescas" - 30.12.2005;
- "Comunicado do Governo Regional" - 31.12.2005;


Mais informações sobre desastres ambietais marítimos na internet:
- Naturlink - "Uma catástrofe ambiental às portas de Portugal: a maré negra do Prestige";
- Naturlink - "Marés Negras - O Mar Ameaçado";
- Naturlink - "Lista Negra dos Petroleiros (2002)".

Mais informações sobre o "CP Valour" na internet:
- "CP Valour" segundo a DNV Exchange;
- "CPS Number 4 Limited" os proprietários oficiais do "CP Valour" (na página do creditgate.com);
- Os gestores do "CP Valour" a Split Ship Management Ltd.;
- CP Ships os armadores do "CP Valour";
- CP Ships, a frota completa
- TUI AG donos da CP Ships desde Outubro de 2005;
- Resumo da empresa CP Ships feito pela Hoovers;
- Os construtores do "CP Valour" Namura Shipbuilding Co. Ltd.;
- Foto do navio em doca segundo a CP Ships.

Mais informações sobre o rebocador "Fotiy Krylov"
O "Fotiy Krylov" foi construido na Finlândia em 1989
e é considerado o rebocador mais forte do mundo com os seus 40.000 cavalos.
Ele tém um navio gémeo, NIKOLAY CHIKER.
há barcos mais fortes, mas não são rebocadores,
são os dos cabos transatlânticos
http://www.tugspotters.com/tugs/fotiy.krylov.htm

Mais informações sobre helicópteros pesados

- Skytech - a empresa belga que retirou a carga perigosa
- Kamov 32: - http://www.kamov.ru

As horas mencionadas estão aferidas à hora local nos Açores.
A cronologia referida não está correcta ao minuto.

Carregue sobre as imagens para obter ampliações.
A utilização das fotos sem crédito, presentes nesta página, é livre desde que mencionado o banco de imagem "ImagDOP".
Fotos: F Cardigos, Emmanuel Arand, Pedro Afonso e Rui Prieto - ImagDOP
e Vigilantes da Natureza- SRAM.
Última alteração: 2006-09-15 11:37